DE HGm 4/4 Nr. 61, Baujahr 1968, Hersteller SLM, Höchstgeschwindigkeit Zahnrad 30 km/h, Adhäsion 50 km/h, Leistung 1540 PS, Zugkraft am Rad 22,5 t
 

Die DE wurde gekoppelt mit der nicht selbstfahrenden elektrischen Schneeschleuder Xrote Nr. 4933, Baujahr 1945, Hersteller SLM, Gewicht 16 t, Dauerleistung 360 PS, Max. Leistung 550 PS, Höchstgeschwindigkeit 45 km/h

Als Sonnenschutzmittel wurde damals noch literweise das sogenannte Melchfett aufgetragen.

Von Realp aus mussten zuerst einige Tunnels freigelegt werden.

Kurz vor dem Tunneleingang war dann vor allem Handarbeit gefragt.

Die Tunnels sahen dann eher gespenstisch aus.

In der verdienten Mittagspause wurde gegessen und geruht.

Auch die ersten Anzeichen vom Frühling in den Alpen wurden gesichtet.

Immer wieder beeindruckend die hohen Schneemauern, durch die sich die Räumungsequipe kämpfen mussten.

Lagebesprechung der Furka Oberalp Bahn Mitarbeiter. Wie weiter?

Da der Zugschleuder natürlich diese Schneehöhen nicht bewältigen konnte, wurde immer wieder ein Strassenschleuder eingesetzt. Dieser trug Schneeschicht um Schneeschicht ab, bis der Zugschleuder seine Dienste verrichten konnte.

Meter um Meter bereitete die Strassenschleuder den Weg vor für den Zug.

Selbst die Strassenschleuder versank fast in den Schneemassen.

Ein freigeschleudertes Trasse, bereit für die Arbeiten mit dem Zug.